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12月11日，我国单体最长、最重跨铁路悬浇T构转体桥——云南宣（威）富（源）高速公路上跨盘西铁路立交桥顺利转体。这次转体刷新了寰宇悬浇法施工跨铁路T型刚构转体桥的新记载，璀璨着我国跨铁路桥梁建造获得新败坏。

宣富高速上跨盘西铁路立交桥由云南建投集团投资建造、中铁二十五局承建，是宣富高速限度性工程之一，位于云南省曲靖市富源县杨二冲隔邻。立交桥上跨盘西铁路，离铁路最近的墩柱距离仅有17.6米，禁受传统面目施工，严重影响盘西铁路运营，为了最大规模减少对铁路输送的影响，充分欺诈铁路列车运转过失，加速施工进程，该桥禁受转体法施工，平行于铁路浮现挂篮悬臂浇筑梁体，终末球铰动弹使桥梁提高铁路后与联想桥位无缺重合。

大桥转体梁长度为169米，主体桥面宽25.7米，桥面面积绝顶于10个次序篮球场，转体分量2.4万吨，是现在国内单体最长、最重的跨铁路悬浇T构转体桥。今日14时00分，两台自动连结千斤顶牵引带动球铰、上部墩身和梁体，沿球铰中心顺时针旋转，大桥全体动弹52度，精确抵达联想位置。

该桥位于弧线上，球铰装配的偏心距、牵引速率的限度、应力监测、转体限位和桥梁姿态的波折，是大吨位转体桥面对的主要艰难。转体前，模样本事团队单干序进行本事交底、提前对转体梁进行均衡称重、配重进修，测定结构均衡情况，并在转体施工前进行试转，查验其牵引系统的性能、全体均衡景色，以及测试摩擦所有、最大启能源数值等，为发达转体作念准备。转体历程中，高精度的转体系统瓦解了关键作用，确保了2.4万吨的桥体粗野适应、精确地动弹至预定位置，就位精度达到毫米级别。

上跨盘西铁路立交桥禁受转体桥工艺有用减少了对下方既有浮现运营的滋扰，在施工历程中，下方铁路输送保持浅显通行，幸免了万古期的浮现阻塞与停运，保险了东说念主员与物质的顺畅流转，具有致密的经济效益与社会效益。上跨盘西铁路立交桥的顺利转体买通了宣富高速公路的关键节点，为宣富高速顺利结束通车有计划提供了坚强保险。

宣富高速公路是云南省县域高速公路“互联互通”工程的紧要构成部分，干线全长57.567公里，起于宣威市桃树凹与G56杭瑞高速邻接，止于富源县杨二冲与G60沪昆高速邻接、顺接在建的富罗高速。宣富高速公路模样正加紧建造，杰出是本年9月云南建投集团启动百日攻坚看成以来，宣富高速抢合手黄金施工期，强化资金保险，强化模样致密化管控，狠合手质料安全，各项工程有序鼓动。规模现在，模样路基工程已完成91%、桥涵工程已完成76%、纯正工程已完成80%。

(开始:东说念主民日报客户端云南频说念)体育游戏app平台